المصدر: greentechmedia
إن سوق الطاقة الشمسية بالإضافة إلى التخزين يتطور بسرعة وسيبدو مختلفًا تمامًا بعد عقد من الزمن. ماذا يمكن أن نتوقع في الطريق إلى 2030؟ إليك توقعات 10 .
ستكون الأنظمة الشاملة واحدة جديدة
1. الكثير من التخزين
سيتم تحفيز البطاريات أو تفويضها تقريبًا لكل نظام PVS شمسي جديد عبر الولايات المتحدة بحلول 2025. نظرًا لأن المزيد من مالكي المنازل والشركات ينشرون أنظمة PV لتقليل فواتير الكهرباء وضمان طاقة احتياطية ، سيتم استبدال القياس الصافي البسيط بشكل متزايد بالوقت - معدلات الاستخدام وآليات الفوترة الأخرى التي تهدف إلى مواءمة أسعار الطاقة مع تكاليف المرافق. نرى بالفعل هذه الاتجاهات في ولاية كاليفورنيا والعديد من الولايات في شمال شرق البلاد.
2. ستزداد تكاليف النظام مع التحول نحو البطاريات
ستكون تكلفة الأنظمة الشمسية التي تحتوي على بطاريات ضعف تكلفة التركيبات التقليدية المباشرة للشبكة ، ومن هذا المنطلق ، سنشهد زيادة في التكاليف الفعلية مع تحول المزيج نحو البطاريات ، ولكن بينما ترتفع تكاليف النظام ، نحتاج إلى توخي الحذر تحليل المعدات الفعلية والتكاليف الناعمة من تكلفة المستهلك بعد خصم الإعفاءات الضريبية والحوافز. عادة ما تكون تكاليف المعدات للبطاريات والأجهزة الأخرى ثابتة إلى أسفل قليلاً.
3. المزيد من حزم البطارية والعاكس من نفس العلامة التجارية
نظرًا لأن البطارية تمثل التكلفة السائدة في نظام تخزين الطاقة (ESS) ، ستقدم الشركات العاكس بطاريات ذات علامات تجارية بشكل متزايد. في المقابل ، ستؤدي الشركات العاكسة التي تقوم بتغليف بطاريات الجهات الخارجية في النهاية إلى إفساح المجال لشركات البطاريات الذكية التي يمكنها حزم النظام بأكمله.
4. تعامل أنظمة تخزين الطاقة مثل مضخات الحرارة ومكيفات الهواء
تجعل متطلبات العنوان 21 الجديدة في كاليفورنيا مشكلة قياسية لأنظمة الطاقة الشمسية ، ويمكننا أن نتوقع من التحديث المستقبلي أن يفعل الشيء نفسه لتخزين الطاقة. وبحلول ذلك الوقت ، سيتمكن البناؤون من اختيار خط ESS الذي يريدون العمل معه ، وستبدو العملية بأكملها تمامًا كما تبدو تمامًا للأجهزة الميكانيكية المنزلية مثل سخانات المياه وأنظمة HVAC. سيكون السؤال الوحيد هو ما إذا كان ESS معبأ بألواح شمسية أو يتم فصله.
ستتطور المعايير
5. السمعة مهمة - الكثير
يخلق الافتقار إلى مقاييس صناعية ذات مغزى في تخزين الطاقة بيئة تصبح فيها العلامة التجارية والسمعة مهمة ، لأن المستخدمين لديهم القليل من المعلومات بخلاف المراسلة والكلام. على المدى الطويل ، سيخلق هذا حاجزًا أمام بدء تشغيل البطاريات الجديدة ، لذلك توقع عددًا أقل من اللاعبين الكليين بمجرد ظهور حفنة من العلامات التجارية كخيارات عالية الثقة.
6. معايير السلامة الجديدة ومتطلبات الرمز اللحاق بالتكنولوجيا
في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي ، نشرت الجمعية الوطنية للوقاية من الحرائق الإصدار الأول من كود NFPA 855 ، الذي يحدد معيار أمان على مستوى الصناعة لأنظمة تخزين الطاقة. معايير الاختبار ، بما في ذلك UL 9540 و UL 9540 A ، بالإضافة إلى رموز البناء والكهرباء ، مثل National Electrical Code (NEC / NFPA 70) ، International Residential Codeand International Fire الرمز ، يتم تحديثه بالفعل للتوافق مع NFPA 855. والنتيجة هي أن حدود القدرة بالكيلووات في الساعة ، ومتطلبات تحديد الموقع ومعدات الحماية أصبحت موحدة ويمكن الوصول إليها بسهولة لكل من التركيب والمفتشين لفهمها وتطبيقها.
ستبقى كل الأشياء تقنية
7. سيتفوق برنامج الأتمتة والتحسين الحقيقي على الواجهات المبهرجة
يمتلك مالكو الجهات الخارجية احتياجات محددة في إدارة أسطول الطاقة الكهروضوئية وغالبًا ما يكون لديهم برامج خاصة يحتاجها ESS للتواصل معها يوميًا. سوف تساعد IEEE 2030. 5 والمعايير ذات الصلة في تسهيل هذه الحاجة. المثبتون المحليون ليس لديهم الكثير من المتطلبات الصعبة ، لكنهم وعملائهم يتوقعون أن تكون الأنظمة سهلة التركيب والتشغيل.
على المدى الطويل ، نحن&# 39 ؛ سنرى الأتمتة والتحسين الحقيقيين بدلاً من Data-palooza الشائعة اليوم. تقوم العديد من الواجهات بالإبلاغ عن الكثير من البيانات ، وسيكون من الضروري تبسيط الأنظمة لإخفاء البيانات غير ذات الصلة لتجنب تنفير المستهلكين الأكثر شيوعًا.
8. لا تزال تنتظر من السيارة إلى الشبكة
على الرغم من أن V 2 Gis ليس تحديًا تقنيًا في المقام الأول ، إلا أن بعض الشركات المصنعة مثل نيسان وهوندا حققت تقدمًا كبيرًا. التحدي إجرائي أكثر من تقني. ستنطلق تطبيقات V 2 G عندما يتوصل مصنعو المركبات ومقدمو الواجهة إلى اتفاق بشأن كيفية وموعد السيارة الكهربائية&# 39 ؛ يتم استخدام البطارية لخدمات الشبكة أو النسخ الاحتياطي وكيف يؤثر ذلك على EV&# 39 ؛ الضمان.
هناك أيضًا مشكلة في ثقة المستهلك يجب التغلب عليها ، خاصةً بالنسبة لأولئك الذين يعتمدون فقط على قيمة EV الخاصة بهم في النقل. من المرجح أن نرى بطاريات EV "ثانية الحياة" معاد تعبئتها للتخزين الثابت - وهو أسهل بكثير في إدارته من محاولة استخدام البطارية في السيارة.
9. سيكون كل من ACand DCcoupling موجودًا في المستقبل المنظور
نظرًا لأحدث متطلبات الكود الكهربائي الوطني للإغلاق السريع ، بالإضافة إلى حقيقة أن الأنظمة على مستوى الوحدة (مثل Enphase و SolarEdge) تمثل غالبية الأنظمة المثبتة ، فإن اقتران التيار المتردد هو الخيار الواضح لمالكي النظام الحاليين لإضافة البطاريات.
سوف تتمتع اقتران التيار المتردد بطفرة مؤقتة على الأقل من الشعبية حيث يسعى الأشخاص الذين لديهم أنظمة PVs الحالية إلى إضافة مساحة تخزين. ومع ذلك ، فإن معظم مزايا اقتران التيار المتردد مخصصة لعمليات التعديل ، وستستمتع غالبية الأنظمة الجديدة بتكاليف أقل وأداء أفضل عبر اقتران التيار المستمر. يمكن القول إن اقتران التيار المستمر سيصبح أكثر هيمنة بمجرد تشبع سوق التعديل الكهربي فقط.
10. سيزداد جهد حزمة البطارية بشكل كبير
أدى قرن من هيمنة بطارية حمض الرصاص إلى ترسيخ 48 فولت (DC) كجهد قياسي لنظام البطارية. يتم نشر الأنظمة ذات الفولتية التي تصل إلى 1 ، 000 VDC باستخدام خلايا حمض الرصاص القياسية ، ولكنها عملية فقط للأنظمة الهندسية التجارية والصناعية.
دفعت المقايضة القانونية بين أوم بين التيار والجهد صناعة EV ، والتي تحتاج إلى تقليل الوزن والتكلفة في كل مكان ، للانتقال بسرعة إلى حزم بطاريات عالية الجهد باستخدام 3- إلى 4-VDC خلايا أيون الليثيوم. وبالمثل ، تعتمد صناعة تخزين الطاقة الثابتة حزم بطاريات عالية الجهد لتقليل تكلفة محولات البطارية. نظرًا لأن خسائر الموصلات تزيد وتنخفض بشكل كبير مع التيار ، فإن الفولتية العالية للبطارية تتيح أيضًا تحسين كفاءة النظام.
سيصادف عقد 2020 عصر نشر حلول تخزين الطاقة الشمسية بالإضافة إلى التخزين ، مما يتيح للشركات والمقيمين الاستفادة من مصادر الطاقة المتجددة بكفاءة أكبر ، والحماية من الانقطاعات ، وتوفير المال والعيش بشكل أكثر استدامة.