المصدر: hydrogeninsight.com
قال ديفيد إدموندسون ، الرئيس التنفيذي لشركة نيوم جرين للهيدروجين (NGHC) لشركة هيدروجين إنسايت ، إن الهيدروجين الأخضر والأمونيا المنتجين في مجمع 2.2 جيجاوات الرائد في المملكة العربية السعودية في مدينة نيوم المخطط لها سوف يفي بمعايير الاتحاد الأوروبي الصارمة للوقود المتجدد.
يقول: "لقد وضعناه لنفسنا عائقًا مرتفعًا ، ولكنه يعني أن لدينا القدرة على البيع لمعظم الأسواق في جميع أنحاء العالم".
المشروع - الذي تم الإعلان عنه في الأصل في عام 2020 من قبل المساهمين في NGHC Neom (33.4 بالمائة) ، وشركة تطوير الطاقة المتجددة السعودية Acwa Power (33.3 بالمائة) وموزع الغازات الصناعية Air Products (33.3 بالمائة) - سينتج ما يصل إلى 600 طن من الهيدروجين الأخضر يوميًا من {{ 8}} أجهزة التحليل الكهربائي القلوية ميغاواط التي تعمل بقدرة 4 وات من الرياح والطاقة الشمسية ، من أجل إنتاج ما يصل إلى 1.2 مليون طن سنويًا من الأمونيا للتصدير.
في آذار (مارس) ، اقترح إدموندسون أن المشروع قد يضطر إلى بيع بعض كميات هيدروجين المشروع خارج الاتحاد الأوروبي ، للأسواق ذات اللوائح المخففة.
ومع ذلك ، يلاحظ الآن لـ Hydrogen Insight أن القواعد كما تم نشرها هي بالفعل أقل صرامة مما تم تقديمه في الأصل العام الماضي ، مع إمكانية الاسترخاء أكثر مع مرور الوقت (انظر اللوحة أدناه).
يقول إدموندسون: "يمكننا القيام باستثمارات لم نتمكن من القيام بها من قبل" ، مضيفًا أن الشركة قد تستكشف استخدام اتفاقيات شراء الطاقة (PPAs) "كإضافة إلى ما كان لدينا سابقًا".
على هذا النحو ، فإن أسواق الاستيراد التي سيتم توجيه أحجام نيوم إليها قد تعتمد على الاقتصاد أكثر من السياسة.
يقول: "نتوقع أن يكون البيع في بعض [الأسواق] الآسيوية أسهل ، ولكن لا يزال من الممكن أن تكون العلاوة في أوروبا أعلى منها في كوريا الجنوبية أو اليابان".
يقول إدموندسون إن تشغيل المجمع بشكل أساسي على طاقة الشبكة سيكون "مكلفًا للغاية" بالإضافة إلى زيادة كثافة الكربون بما يتجاوز ما يمكن تصنيفه على أنه RFNBO بموجب التعريفات الأوروبية.
ومع ذلك ، بينما تخطط NGHC لتشغيل المشروع بشكل فعال ومستقل عن مدخلات الشبكة الكهربائية ، لا يزال الاتصال بالشبكة مطلوبًا كإجراء وقائي للسلامة ، كما يقول.
ويضيف: "لدينا بطارية ، لكنها ليست نظامًا ضخمًا". "حقًا ، من أجل الموثوقية ... يمكن أن تشكل بعض القمم والانخفاضات خلال النهار وتخفيف السعة القصوى ، لكنها لن تجعلك تقضي الليل وليس المقصود بها."
على هذا النحو ، يعد توصيل الشبكة ضروريًا لتوفير دعم كهربائي في حالات الطوارئ إذا كان هناك انقطاع في التيار الكهربائي.
في وقت بدء التشغيل ، سيعني هذا فعليًا الارتباط بالشبكة الوطنية - التي تبلغ كثافة الكربون بها حوالي 703 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات ساعة من الكهرباء - على الرغم من أن شركة Enowa التابعة لشركة Neom تخطط لإنشاء شبكة تعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة للمدينة.
نظرًا لأنه سيتم تثبيت أصول طاقة الرياح والطاقة الشمسية أولاً ، "بالنسبة لمرحلة بدء التشغيل والتشغيل ، يمكننا تصدير بعض الطاقة [إلى الشبكة]" ، كما يقول إدموندسون ، على الرغم من أن هذا سيكون مؤقتًا بسبب الطاقة الهائلة لمصنع توليف الأمونيا والمحلل الكهربائي يطلب.
على المسار الصحيح لعام 2026؟
إن شركة NGHC متفائلة بأن المجمع سيبدأ عملياته كما هو مخطط له في عام 2026 ، كما أن الشركة "لا تتوقع تأخيرات في سلسلة التوريد" للمكونات المختلفة للمشاريع ، كما يقول إدموندسون.
ومع ذلك ، فهو يقر بأن المعدات الأقل تخصصًا من المرجح أن تشهد نقصًا في الإمدادات أكثر من غيرها. "لا يهم إذا كان الأمر يتعلق بالهيدروجين الأخضر أو عملية أخرى ، فالكابل عبارة عن كبل - هناك حالة عامة لسلسلة التوريد."
ومع ذلك ، فقد أشار إلى أن سلسلة التوريد الخاصة بمشروع نيوم قد تم إغلاقها في وقت مبكر بشكل خاص ، حيث "تم وضع 80 بالمائة من عقود التسليم طويلة الأجل - حتى العقود من الباطن تم وضعها" قبل الإغلاق المالي.
يقول إدموندسون: "لقد تم تحديد الكثير من المخاطر التي حددناها مبكرًا وتم دمجها في الاقتصاد. هناك دائمًا خطر التجاوزات - نحمل قدرًا من الطوارئ للتعامل مع هذه الانحرافات".
ولدى مصنعي المعدات الأصلية المشاركين في المشروع أيضًا حافزًا لتقديم معدات العمل في الوقت المحدد من أجل الحفاظ على سمعتهم داخل الصناعة. "إنها تحفة فنية بالنسبة لهم أيضًا ، لذلك [المعدات] يجب أن تفعل ما يفترض أن تفعله ،" يلاحظ.
من المقرر تسليم أول توربينات الرياح ، التي زودتها شركة Envision الصينية بموجب صفقة 1.7 جيجاواط ، في أكتوبر المقبل.
يقول إدموندسون: "بصفتنا شركة سعودية ، فإننا نضغط من أجل التوطين ونجعل مصنعي المعدات الأصلية والموردين يفعلون المزيد في المنطقة ... لقد كانت شركة إنفيجن منفتحة للغاية وإيجابية جدًا بشأن ذلك".
ومع ذلك ، في حين أن مشروع نيوم قد يكون جاهزًا للعمل بحلول عام 2026 ، فإن وصول الأمونيا الخضراء فعليًا إلى أسواق الاستيراد في أوروبا أو آسيا سيتوقف على شركة Air Products - التي وقعت 30- اتفاقية شراء كاملة لمدة عام - امتلاك السفن والبنية التحتية القائمة لنقل وتفريغ هذه الأحجام بالفعل.
يوضح إدموندسون أن نقطة تسليم NGHC هي سفينة مرسلة من شركة Air Products.
ويضيف: "سننتج الأمونيا باستمرار - لا يمكننا وضع خط أحمر - لذلك إذا لم يتمكنوا من الحضور في الوقت المحدد ، فسنقوم بفرض رسوم على الإنتاج والبيع. وعليهم التأكد من ظهور الناقلات" ، على الرغم من أنه يشير إلى أنه منذ الغازات الصناعية شركة مستثمر رئيسي في المشروع ، لديها "حافز لجعل الاستثمار يعمل".
تعمل شركة Air Products حاليًا على تطوير أو المشاركة في تطوير محطات استيراد الأمونيا في هامبورغ (ألمانيا) ، وروتردام (هولندا) ، وإمينجهام (المملكة المتحدة).
على الرغم من أن الجدول الزمني لبدء Immingham غامض ، إلا أنه من المخطط أن تبدأ محطتي الاتحاد الأوروبي في استيراد الأمونيا اعتبارًا من عام 2026 - مما يشير إلى أن شركة الغازات الصناعية لديها عين على مواءمة بنيتها التحتية مع الكميات الهائلة من Neom القادمة.
ومع ذلك ، فإن ما إذا كان سيكون هناك ما يكفي من السفن المتاحة لنقل هذه الأمونيا هو سؤال أكبر.
أخبرت شركة Vortexa لتتبع شحنات الطاقة شركة Hydrogen Insight أنه على مدار العامين الماضيين ، قامت 114 سفينة فريدة بتحميل الأمونيا بسعة سائلة مجمعة تبلغ حوالي 3.12 مليون متر مكعب - وإجمالي الحمولة الساكنة (والتي تشمل وزن كل شيء على متن السفينة أيضًا. كبضائع) بحوالي 2.52 مليون طن.
وهذا يعني أن نقل 1.2 مليون طن من الأمونيا الخضراء من المملكة العربية السعودية إلى أوروبا أو آسيا قد يتطلب ما يعادل أكثر من نصف السفن التي تحمل حاليًا المادة الكيميائية التي سيتم التعاقد عليها.
وحتى إذا أدى الطلب على نقل الأمونيا إلى تحفيز بناء ناقلات غاز جديدة كبيرة جدًا (VLGCs) ، فلا يزال بناؤها يستغرق ما لا يقل عن سنتين إلى ثلاث سنوات - مع الحفاظ على الموعد النهائي لشركة Air Products للحصول على سعة كافية لنقل كميات من نيوم ضيق للغاية.
تواصلت شركة Hydrogen Insight مع شركة Air Products للحصول على مزيد من التعليقات حول كيفية نقل الأمونيا من Neom إلى الأسواق المستهدفة.
السوق المحلي
في حين أن مشروع نيوم مخصص بالكامل تقريبًا للتصدير ، سيكون هناك بعض كميات H2 المنتجة في الموقع والتي تستهدف السوق السعودي المحلي.
بالإضافة إلى 110 محلل كهربائي للمشروع الرئيسي ، ستقوم NGHC بتشغيل محلل كهربائي إضافي بقدرة 20 ميجاوات من Thyssenkrupp Nucera ، والذي تم تسليمه بالفعل للتركيب في مركز تطوير ابتكارات الهيدروجين.
سيبدأ جهاز التحليل الكهربائي هذا في إنتاج حوالي ثمانية أطنان يوميًا اعتبارًا من عام 2024 ، بهدف اختبار أداء الجهاز في ظروف الموقع وتوفير النقل المحلي.
وافقت ENOWA بالفعل في مارس على تطوير مشترك مع Air Products لمحطة إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين في نيوم ، والتي ستخدم النقل الثقيل. كان من المقرر أن تبدأ الأعمال الأساسية للموقع في النصف الثاني من هذا العام.
يقول إدموندسون: "من الجيد جدًا بناء هذه المشاريع الضخمة ، ولكن إذا كنت تدير شاحنات تعمل بالديزل أو البنزين ، فهذا كثير من التلوث" ، مشيرًا إلى أن المقاولين في المشروع قد يتطلعون إلى استخدام المركبات الثقيلة التي تعمل بخلايا الوقود أثناء بناء.